HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ

ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。エアーガイドカバー cbr400f。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。激レア鬼フィン　z1z2 kz1000 z900rs　ポイントカバー。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。4VP グランドアクシス　100cc 純正　ピストンセット。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。GS400 ポイントカバー 全日本 麗心愚連盟。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。YSR50 シリンダー、ピストンセット。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ヤマハ　xjr400（4HM）純正ヘッドカバー　アルフィン仕様。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。VESPA 125ET3 再生産前　コイル 取り外し品。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。gs400エンジンカバーセット。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。未使用！カブ系セル&クラッチ付き108ccエンジン(モンキーやバギー等に)。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。実働 ライブディオ前期エンジン 67.8ccボアアップ キャブ付 規制前 2st。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。BEET ZRX400/II ラジエターガード。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。パーツ Motorrad ADVANTEC Ultimate 5W-40。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。ホンダ CB750ＦＯＵＲ　オイルホース　 K０～Ｋ６ 砂型 布巻き。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。ヤマハフォーゲル50～お値下げ～。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。STAGE6 水冷センターリブ アルミ70cc、横JOG50用。自信を持ってオススメします。武川4バルブ用Φ52mmピストン・Hシリンダー88ccセット。